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东瀛战神不只是GTR,日系超跑还有四大天王

[2018-10-11 20:25:40] 来源: 编辑: 点击量:
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导读:  自从有了日产战神GTR神车,日系跑车的神话就从未停止过,那些年欧美跑车曾被GTR支配的恐惧,洪荒之鲲鹏至尊 其实除了GTR,日系跑车还有四大天王,东瀛战神对传说还有很多。  东
  自从有了日产战神GTR神车,日系跑车的神话就从未停止过,那些年欧美跑车曾被GTR支配的恐惧,洪荒之鲲鹏至尊 其实除了GTR,日系跑车还有四大天王,东瀛战神对传说还有很多。   东瀛法拉利NSX   外观上确实和法拉利有些相似,但是你以为这只是一辆日本众泰吗?那就大错特错了,早在1988年,迈凯轮车队出现,几乎包揽了当时所有的赛事冠军,然后这辆迈凯轮的发动机,正是本田供应。NSX搭载3.0升 DOHC 三客优高清24V引擎,配合本田VTEC可变气门正时系统,最大输出马力270匹,匹配5速手动变速箱或4速自动变速箱,0-100公里/小时的加速时间小于6秒。把本田的造车工艺发挥得淋漓尽致,每个部件都力求完美,正是本田的工匠精神,造就了这辆传奇跑车,最新款的NSX配置V8 3.5L排量价格要高达300万元!   丰田Supra   日系跑车最辉煌的90年代,丰田Supra的诞生刷新了直线加速的新高度,起彪悍的性能也让改装之后的Supra能够拥有超过500匹马力的强劲动力。无奈在1997年之后被宣布停产,渐渐淡出车迷视线,但是车迷们对于这辆直线之王仍然热捧不已,20年后,丰田和宝马共同宣布共同开发Supra后续车型,并在2018年复活。   弯道王子——马自达RX-7   说到马自达自然绕不过转子发动机这个发动机史上的奇葩了。“转子引擎”:这种引擎具有结构紧凑、寿命长、体积小、动力强劲等一系列优点。1991年马自达787B转子引擎赛车在勒芒横扫保时捷、奔驰、捷豹等勒芒赛事老牌强队,以抛离第二名两圈的巨大优势夺冠。RX-7就是配备的转子引擎,加上马自达一贯擅长的底盘调教,完美的前后配重比。造就了RX-7弯道王子的美名。RX-7被中国光大车迷朋友所熟知是在电影《头文字D》中作为陈冠希的座驾。还有那句经典名言:“你要是克服不了这些问题,你是斗不过我的FC的。”   尼桑GTR   作为平民超跑GTR,真的是有讲不完的神话。没有V8V10V12,仅仅V6缸就能提供超高的动力,如此高性能高可靠性的大马力跑车,在经过多年的演化改进之后,目前出现了的GT-R车型,也成为系列的最高版雯雅婷短片本,被无数FANS追捧。1969年2月左右,1969年至1972年间创下50场不败记录,成为了无数性能车迷心中的车神。最新车型GT-R Nismo。动力上,GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机,不同的是新车的发动机进行了强化,配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW,扭矩为650N·m,较标准版分别提升了40kW和36N·m。值得一提的是该车的百公里加速仅需2秒 。新车将采用一套新的外观套件,包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件,使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外,该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎,为之带来更强的抓地性能,当之无愧东瀛战神。   凯美瑞如何秒杀三菱EVO?现实地心历险记快播下载就是这么的残酷!   最近在车圈里,有一件事闹得笑话连篇。一位三菱EVO车主遭到一位男盆友开凯美瑞的小姐姐鄙视了。   其实原厂EVO X还是很安静的,排气声音并不“炸”,想必这位车主是改排气了。要不小姐姐怎么会说你是“拖拉机”呢?   有可能小姐姐把三菱EVO看成东南翼神了,所以才会这样说。   其实要说品牌力,不管是三菱还是东南的影响力,都远不如丰田。丰田那可是全球响当当的品牌,普通消费者不认三菱,也很正常。   小知识:EVO X和翼神由于长得太像,加上翼神改EVO X外观的也很多,就更难区分,那它俩怎么区分呢?EVO X的油箱盖是方的;翼神是圆的。   EVO X   翼神   EVO X车顶两侧有筋(鼓包);翼神没有。因为这两个地方要改的话,那可是就大工程了。   EVO X   翼神   有的网友认为“EVO也就这么回事,哪来的优越感”(截图找不到了)。其实不管是女生,还是不懂车的,确实都会这么说。因为真的说到配置,它跟90年代老桑塔纳有一拼,放眼一看凯美瑞就要比它高级太多了。   但是!不管别的,说回这件事,闪天下之魔力屯就单拿钱来说,原厂三菱EVO的价格可是凯美瑞的两倍,并且在EVO宣布停产后,二手价格更是狂升,甚至超越了新车价格。所以咱还真别拿钱来说事,俗~   要说比较,包包觉得两车根本没有可比性,也没必要挣个你死我活。凯美瑞追求舒适、配置、空间,一辆典型的“家用代表”;EVO追求操控、性能、极致,一辆纯粹的“驾驶之驱”。   EVO卖的贵,你可以说是被信仰充了值,但包包负责的告诉你,你开过它就会明白,EVO的操控是极为特殊的存在,没有之一。就算拿STI和EVO比,虽然两车旗鼓相当,但STI还是差那么一丢丢。   这事儿啊~咱就当个乐呵看得了,反正包包的朋友坐完EVO后,也说它是台又颠又吵的拖拉机,谁让它不懂车呢,哈哈~

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